无间隙齿轮一般设置在从动齿轮上。这是因为当从动齿轮加速时，副齿轮的齿面由于惯性而从主齿轮的齿面收缩。主动齿轮与从动齿轮之间的啮合不太紧，啮合齿面之间的压力降低，从而减少了摩擦，减少了磨损，延长了齿轮的使用寿命。当从动齿轮减速和转动时，二次齿轮的齿面和主齿轮的齿面由于惯性而相互打开。虽然接合表面之间的压力增加，但摩擦速度减慢，而不会过热和异常磨损。因此，这对齿轮没有损害。

当无间隙齿轮作为主动齿轮时，情况正好相反。当主动齿轮加速时，主动齿轮的主齿轮齿面由于惯性而相互打开。这增加了啮合齿表面的压力，增加了彼此之间的摩擦，加速了磨损，从而必然缩短了齿轮的使用寿命，甚至造成损坏。因此，无间隙齿轮不能作为主动齿轮。

    无齿隙齿轮传动的缺点是凸轮轴安装和拆卸不当。 装有无间隙齿轮的凸轮轴很难准确地安装或拆卸凸轮轴，因为无间隙齿轮的主齿轮和副齿轮相互错开一定角度。 因此，有必要加工无间隙齿轮的主、副齿轮上的安装孔和安装螺栓。

    主动齿轮（即正时带齿轮）设置在进气门凸轮轴上或排气门凸轮轴上。但实践证明，如果将主动齿轮设置在进气门凸轮轴上，它对带齿形传动的正时带具有明显的优势，即使用寿命长。

    以上是对如何改进无间隙齿轮传动的不足点介绍，有需要杏耀齿轮的欢迎咨询iHF杏耀杏耀平台。

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